Przepisy drogowe w Wielkiej Brytanii
Przepisy drogowe w Wielkiej Brytanii
Na wyspach musisz jeździć po lewej stronie drogi. Jeśli nie jesteś do tego przyzwyczajony to może być bardzo kłopotliwe szczególnie na początku. Pamiętaj gdy skręcasz w prawo musisz być szczególnie ostrożny gdyż możesz znaleźć się na pasie przeznaczonym dla innych pojazdów. Na szczęście większość skrzyżowań jest oznakowana i nie powinieneś mieć problemu z "pierwszeństwem przejazdu". Spotkasz także inne znaki: białe kropkowane linie czy trójkąt. Musisz przestrzegać także tych znaków.
Ronda
Na rondach musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Jedź wokół ronda w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i włącz lewy kierunkowskaz, kiedy masz zamiar zjechać.
Picie alkoholu i prowadzenie pojazdu.
Prowadzenie pojazdów pod wpływem alkoholu jest zabronione. Alkohol obecny w organizmie może zostać zmierzony w oddechu, krwi lub moczu. Najlepiej jest nie pić w ogóle, jeśli prowadzisz samochód
Ograniczenia prędkości
- W terenie zabudowanym - 30 mph (48 km/h)
- Na obrzeżach terenu zabudowanego - 40 mph (64 km/h)
- Na głównych drogach - 60 mph (96 km/h)
- Na autostradach - 70 mph (112 km/h)
- W niektórych miejscach prędkość może być jeszcze bardziej ograniczona - uważaj na znaki!
Pasy bezpieczeństwa
Kierowcy i pasażerowie muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, jeśli są one zamontowane, zarówno z przodu jak i z tyłu pojazdu. Są pewne wyjątki dla kobiet w ciąży pod warunkiem uzyskania specjalnego zaświadczenia. Dzieci niższe niż 1.35m lub do wieku lat 12 muszą używać odpowiednio zainstalowanych fotelików dziecięcych.
Wypadki
Jeśli prowadzisz pojazd i bierzesz udział w wypadku, musisz się zatrzymać. Musisz podać swoje imię, nazwisko, adres, dane ubezpieczeniowe oraz numery rejestracyjne Twojego pojazdu, innemu kierowcy biorącemu udział w wypadku. Będzie to dla Ciebie korzystne, jeśli uzyskasz te dane od innych kierowców. Jeśli ktoś jest ranny musisz zawiadomić policję
Jazda na autostradach
Kiedy prowadzisz samochód na autostradach i drogach szybkiego ruchu, jedź po lewej stronie, chyba że wyprzedzasz. Pasa awaryjnego używaj tylko w nagłych przypadkach i pamiętaj wtedy o włączeniu świateł awaryjnych. Możesz zadzwonić po pomoc z telefonów awaryjnych, umieszczonych na pasie awaryjnym, w odległości co 1500m. Autostrady NIE MOGĄ być używane przez: pieszych, posiadaczy tymczasowego prawa jazdy na samochód i motocykl, chyba że jest się z tego zakazu zwolnionym, kierowców motocykli o pojemności poniżej 50cc, rowerzystów i jeźdźców na koniach. Niektóre wolno poruszające się pojazdy i pojazdy przewożące ładunek o dużych wymiarach (oprócz tych posiadających specjalne zezwolenie), pojazdy rolnicze i pojazdy dla niepełnosprawnych są także zakazane.
Telefony komórkowe
Użycie telefonu komórkowego, trzymanego w ręce, podczas prowadzenia pojazdu jest zabronione w Zjednoczonym Królestwie.
Luka prawna
Na razie wielu polskich kierowców korzysta z luki prawnej, dzięki której można łamać bezkarnie niektóre przepisy drogowe np. jazdę z nadmierną prędkością. Na szczęście wkrótce się to zmieni gdyż, Unia Europejska już szykuje prawo, które pozwoli na skutecznie wyłapywanie piratów szalejących zagranicą.
Obecnie kierowca, który popełnił wykroczenie lub przestępstwo drogowe z udziałem pojazdu zarejestrowanego w innym państwie Unii Europejskiej, pozostaje, poza nielicznymi wyjątkami, bezkarny w związku z niemożnością ustalenia jego tożsamości lub sprawdzenia adresu rejestracji pojazdu. Ta bezkarność nie tylko niekorzystnie wpływa na bezpieczeństwo drogowe, ale także jest dyskryminująca w stosunku do krajowych sprawców wykroczeń, którzy ponoszą kary.
W związku z tą sytuacją Komisja Europejska przyjęła wniosek w sprawie dyrektywy, która ma umożliwić ściganie wykroczeń i przestępstw drogowych, które w największym stopniu zagrażają bezpieczeństwu ruchu drogowego. Zaproponowana dyrektywa będzie obejmować na początku cztery rodzaje wykroczeń lub przestępstw drogowych: nadmierna prędkość, jazda pod wpływem alkoholu, niestosowanie pasów bezpieczeństwa i przejazd na czerwonym świetle. Te cztery wykroczenia lub przestępstwa są główną przyczyną wypadków drogowych i są odpowiedzialne za prawie 75% śmiertelnych ofiar na drogach.
Celem proponowanych zmian jest wprowadzenie takich urządzeń i instrumentów prawnych, które umożliwią ustalenie tożsamości i ukaranie kierowców europejskich za wykroczenia lub przestępstwa drogowe popełnione w innym państwie członkowskim niż państwo, w którym zarejestrowany jest dany samochód.
Docelowo ma powstać na terenie UE system, który ułatwi śledzenie poza granicami krajowymi wykroczeń lub przestępstw drogowych. Europejska elektroniczna sieć wymiany danych umożliwi wysyłanie za granicę zawiadomienia o popełnieniu wykroczenia lub przestępstwa. W tym kontekście konieczne będzie uruchomienie przez państwa członkowskie odpowiednich struktur administracyjnych, co jednakże doprowadzi do uproszczenia w stosunku do obecnie praktykowanego tradycyjnego postępowania
Podwójna żółta linia
Zaczęło się to w latach 1822-1903 farmer George Bamber wpadł na pomysł malowania podwójnej żółtej linii, aby wyraźnie zaznaczyć granice swojej posiadłości i przyległych do niej terenów. Wcześniej malował ją na swoich owcach, żeby w ten sposób odróżnić je od tych należących do sąsiadów. Burmistrz Masham zdał sobie sprawę z profitów, jakie może przynieść to oznakowanie i postanowił namalować takie linie dookoła placu targowego. Każdy, kto pozostawił swój pojazd na żółtych liniach, był karany grzywną 4 ówczesnych pensów, z czego Bamber otrzymywał 10 procent. Wkrótce praktyka ta stała się tak popularna, że kolejne miejscowości zaczęły wykorzystywać u siebie żółte linie, a Bamber czerpał z tego dodatkowy zysk.
Dzisiaj na wyspach różnej szerokości podwójne żółte linie drażnią kierowców, którzy chcą zaparkować swoje auto. O ile na pojedynczej żółtej linii można zatrzymać się w czasie wyraźnie określonym na stosownej tabliczce, o tyle na podwójnej żółtej parkować nie wolno pod żadnym pozorem tak za dnia, jak i w nocy. Ten przepis nie dotyczy niepełnosprawnych, którzy mogą parkować swoje samochody na pojedynczej i podwójnej żółtej maksymalnie 3 godziny. Podwójna żółta linia nie dotyczy także samochodów dostawczych, które mają wyznaczone specjalne "zatoczki", przy których wolno im się zatrzymać na wyraźnie określony czas.
Do końca czerwca City of Westminster pozwoliło swoim mieszkańcom, posiadającym zezwolenie na parkowanie, zatrzymywać się przy żółtej linii, ale tylko na 5 minut i pod warunkiem że kogoś odwożą, po kogoś przyjeżdżają bądź wypakowują towar. Jeżeli jednak kierowca zatrzyma się na dłużej niż 5 minut, strażnik miejski ma prawo wymierzyć mu grzywnę. Karę dostanie także ten, kto wyjdzie na przykład do bankomatu, do kiosku czy sklepu; generalnie, jeśli zaparkuje w innym celu niż zezwolony.
Oprócz pojedynczych i podwójnych żółtych linii Londyn zafundował swoim mieszkańcom kilka dodatkowych "atrakcji", wśród których znalazły się czerwone linie, zygzaki, żółte kratki na skrzyżowaniach i oczywiście znienawidzona przez wszystkich congestion charge.
Czerwona linia, oznacza zakaz zatrzymywania się, o ile umieszczona obok tabliczka nie określa godzin, w których jest to możliwe. Tak jak w przypadku żółtych linii, czerwone też mogą być podwójne i oznaczają bezwzględny zakaz zatrzymywania się przez całą dobę. Zygzaki umieszczone na jezdni najczęściej sygnalizują znajdujące się przy danej ulicy instytucje, np. szkoły. Zygzak mówi zatem o tym, że zatrzymywanie samochodu w danym miejscu jest niedozwolone, nawet jeśli rodzice chcieliby właśnie tam odstawić dzieci do szkoły. Żółta kratka na skrzyżowaniach oznacza po prostu zakaz blokowania danego miejsca.
Najwięcej kontrowersji wzbudza jednak congestion charge (cc), określana przez wielu jako "przyjemność wjazdu do centrum", z której dochód przeznaczony jest na rozwój transportu w Londynie. Strefa congestion charge dotyczyła do niedawna tylko centralnego Londynu, ale od 19 lutego 2007 roku objęła także niektóre części zachodniej strony miasta. Za wjazd do strefy objętej congestion charge trzeba zapłacić 8 funtów dziennie. Można to zrobić za pomocą SMS-a lub przez Internet. Kara za wjazd do tej strefy bez dokonania opłaty wynosi 120 funtów. Jeśli zapłacimy przez upływem 14 dni, wysokość kary wyniesie "tylko" 60 funtów, a jeśli zawiedzie nas pamięć, to po 28 dniach urośnie ona do 180 funtów.
Opracowano na podstawie:
